TAMAÑOS EN STOCK EN ACERO PARA MUELLES
Los aros partidos SPEC están especialmente diseñados para mantener unidas piezas ensambladas. Ejemplos típicos serían transmisiones, incluyendo transmisiones de movimiento, cilindros neumáticos e hidraúlicos, fijaciones para rodamientos, fijaciones para ejes, así como otras variadas aplicaciones.
Además de los tamaños referenciados, se fabrican aros bajo pedido. Su plazo dependerá de la disponibilidad de mtaerial.
Sizes other than those listed are available as a special run. Delivery depends
on availability of raw material.
Material
Acero para muelles.
Comercial - SAE 1070-1090
Militar - MIL-S-46049
Certificado de conformidad disponible sin cargo; Certificado de análisis químico disponible. Ver lista de precios.
Los aros en acero al carbono no se recomiendan para aplicaciones con temperaturas mayores de 121º C.
ACABADO
Acabado standard de alambre de piano. Otros acabados bajo pedido.
MONTAJE
Los aros partidos de SPEC se montan empezando por el extremo que se introduce en la ranura para, a continuación, inserter el siguiente y luego seguir por el perímetro del mismo hasta que se encuentre totalmente insertado.
CONSIDERACIONES DE MONTAJE
Existe una carga elástica máxima que el aro puede soportar sin verse afectado. Para alcanzar esta carga máxima, la ranura tiene que estar bien mecanizada, con una holgura de diámetro mínima entre los componentes a mantener unidos y la carga aplicada uniformemente sobre la superficie del aro.
En la mayoría de los casos, la capacidad elástica de la ranura es menor que la del aro. Para información adicional sobre estas cargas, contacte con nuestro departamento de ingeniería.
Los factores que pueden afectar la capacidad de carga son: Radios y chaflán de la ranura – normalmente, cuanto mayor sean, menor la capacidad de carga.
La fuerza centrífuga en apliaciones con ejes podría provocar una expansion del diámetro lo que resultaría en una pérdida de fuerza de retención. Para información adicional, contacte con nuestro departamento de ingeniería.
La rotación de los componentes puede provocar una dislocación del aro. Si la aplicación comprende alguna rotación, contacte con nuestro departamento de ingeniería
Deformación plástica – Hace referencia tanto a la deformación plástica de la ranura como la del propio aro. Pueden darse tres tipos de combinaciones:
Deformación de ranura – Cuando la resistencia a la deformación plástica de la ranura es menor que la del aro.
Fallo de aro – Cuando la Resistencia a la deformación plástica de la ranura es mayor que la del aro. Como resultado, la sección radial del aro se deformará.
Fallo combiando – Cuando la ranura y el aro comparten la misma capacidad de Resistencia a la deformación plástica.
CONFIGURACIÓN DE AROS EN STOCK
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