| Referencia | Auto cad | H (mm) | R (mm) | L0 (mm) | P/f (N/mm) | L1 (N) (N) | L1 (D) (mm) | L2 (N) (N) | L2 (D) (mm) | L3 (N) (N) | L3 (D) (mm) | L4 (N) (N) | L4 (D) (mm) | Cantidad / Precio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R205104 |  |
10.0 | 5.0 | 25 | 22.1 | 82.9 | 3.8 | 110.5 | 5.0 | 138.1 | 6.3 | 165.8 | 7.5 | |
| R205105 | |
10.0 | 5.0 | 32 | 17.5 | 84.0 | 4.8 | 112.0 | 6.4 | 140.0 | 8.0 | 168.0 | 9.6 | |
| R205106 | |
10.0 | 5.0 | 38 | 17.1 | 97.5 | 5.7 | 130.0 | 7.6 | 162.5 | 9.5 | 194.9 | 11.4 | |
| R205107 | |
10.0 | 5.0 | 44 | 15.0 | 99.0 | 6.6 | 132.0 | 8.8 | 165.0 | 11.0 | 198.0 | 13.2 | |
| R205108 | |
10.0 | 5.0 | 51 | 12.8 | 97.9 | 7.7 | 130.6 | 10.2 | 163.2 | 12.8 | 195.8 | 15.3 | |
| R205110 | |
10.0 | 5.0 | 64 | 10.7 | 102.7 | 9.6 | 137.0 | 12.8 | 171.2 | 16.0 | 205.4 | 19.2 | |
| R205112 | |
10.0 | 5.0 | 76 | 7.5 | 85.5 | 11.4 | 114.0 | 15.2 | 142.5 | 19.0 | 171.0 | 22.8 | |
| R205148 | |
10.0 | 5.0 | 305 | 2.1 | 96.1 | 45.8 | 128.1 | 61.0 | 160.1 | 76.3 | 192.2 | 91.5 | |
| R205204 | |
12.5 | 6.3 | 25 | 42.1 | 157.9 | 3.8 | 210.5 | 5.0 | 263.1 | 6.3 | 315.8 | 7.5 | |
| R205205 | |
12.5 | 6.3 | 32 | 33.2 | 159.4 | 4.8 | 212.5 | 6.4 | 265.6 | 8.0 | 318.7 | 9.6 | |
| R205206 | |
12.5 | 6.3 | 38 | 29.3 | 167.0 | 5.7 | 222.7 | 7.6 | 278.4 | 9.5 | 334.0 | 11.4 | |
| R205207 | |
12.5 | 6.3 | 44 | 24.6 | 162.4 | 6.6 | 216.5 | 8.8 | 270.6 | 11.0 | 324.7 | 13.2 | |
| R205208 | |
12.5 | 6.3 | 51 | 19.6 | 149.9 | 7.7 | 199.9 | 10.2 | 249.9 | 12.8 | 299.9 | 15.3 | |
| R205210 | |
12.5 | 6.3 | 64 | 15.0 | 144.0 | 9.6 | 192.0 | 12.8 | 240.0 | 16.0 | 288.0 | 19.2 | |
| R205212 | |
12.5 | 6.3 | 76 | 13.2 | 150.5 | 11.4 | 200.6 | 15.2 | 250.8 | 19.0 | 301.0 | 22.8 | |
| R205214 | |
12.5 | 6.3 | 89 | 11.4 | 152.2 | 13.4 | 202.9 | 17.8 | 253.7 | 22.3 | 304.4 | 26.7 | |
| R205248 | |
12.5 | 6.3 | 305 | 2.8 | 128.1 | 45.8 | 170.8 | 61.0 | 213.5 | 76.3 | 256.2 | 91.5 | |
| R205304 | |
16.0 | 8.0 | 25 | 75.7 | 283.9 | 3.8 | 378.5 | 5.0 | 473.1 | 6.3 | 567.8 | 7.5 | |
| R205305 | |
16.0 | 8.0 | 32 | 52.8 | 253.4 | 4.8 | 337.9 | 6.4 | 422.4 | 8.0 | 506.9 | 9.6 | |
| R205306 | |
16.0 | 8.0 | 38 | 48.5 | 276.5 | 5.7 | 368.6 | 7.6 | 460.8 | 9.5 | 552.9 | 11.4 |
Los muelles/resortes de troquel de Barnes Group / Raymond se fabrican a partir de un hilo metálico de sección transversal desarrollado para garantizar un equilibrio óptimo entre la capacidad de carga y su duración máxima.
Nuestro proceso de producción se realiza mediante cuidadosos controles y con un equipo especial desarrollado por el equipo de investigación del Grupo Barnes.
Todas las etapas de la fabricación se efectúan bajo un estricto control de calidad, inspección y exámenes del producto para así garantizar una larga vida útil de cada uno de los muelles de troquel.
Detalles técnicos disponibles para clientes.
Muelles/resortes fabricados de acuerdo con la norma ISO 10243.
Verde = Carga Ligera
Azul = Carga Media
Rojo = Carga Fuerte
Amarillo = Carga Extra Fuerte
Materiales de calidad superior y tipo de hilo
Consistencia Dimensional
Vida útil más larga
Deflexión excelente
TERMINOLGÍA PROPIA DE LOS MUELLES DE TROQUEL
DIÁMETRO DEL ORIFICIO Permite identificar el diámetro exterior del muelle. Los muelles de troquel Raymond están disponibles en 8 tamaños de orificio diferentes que coinciden con los tamaños estándar de las brocas. Cada muelle está fabricado para encajar perfectamente en el orificio, por lo que el diámetro exterior del muelle es menor que el del orificio.
DIÁMETRO DE LA VARILLA Identificación nominal del diámetro interior del muelle de troquel. Los muelles de troquel Raymond están disponibles en 8 tamaños de orificio diferentes que coinciden con los pernos eyectores estándares.
Cada muelle está fabricado para que la varilla encaje perfectamente, por lo que el diámetro interior de los muelles es mayor que el de la varilla.
LONGITUD LIBRE Longitud del muelle de troquel antes de ser sometido a ninguna operación de fuerza o carga.
CARGA PREVIA La distancia en la que se reduce la longitud libre del muelle por la presión de una herramienta ensamblada.
CARRERA DE TRABAJO La distancia sustraída de la longitud del muelle tras aplicar la carga.
DEFLEXIÓN Variación de la longitud del muelle tras la aplicación de la carga de trabajo. La longitud comprimida se obtiene sustrayendo la compresión inicial y la carrera de trabajo a la longitud libre.
ALTURA SÓLIDA Longitud del muelle una vez comprimido por una carga suficiente que permita que las espiras estén en contacto entre sí.
CARGA Fuerza que se obtiene al comprimir el muelle. La carga se expresa en newton, que corresponden a la carga obtenida por el muelle a una deflexión específica. Se genera la carga y aumenta la tensión.
Seleccionar un muelle de troquel
Una regla general que hay que tener en cuenta a la hora de elegir un muelle es la de utilizar siempre tantos muelles como vaya a albergar el troquel que producirá la carga requerida con la menor cantidad de deflexión. Esto aumentará la vida útil del muelle, reducirá las posibilidades de fallo del muelle y el tiempo perdido que resulta de esto, así como las pérdidas productivas y los costes elevados de mantenimiento.
El muelle de troquel supone un porcentaje muy pequeño del coste del troquel. Ahorrar algo de dinero en los muelles resulta una elección equivocada que puede traer a largo plazo importantes costes en tiempo perdido y mano de obra.
Cuanto más rápido trabaja un muelle, más atención hay que prestar a sus límites de fatiga. En ciclos lentos, es posible obtener buenos resultados con los muelles trabajando cerca de la deflexión máxima. A medida que aumenta la velocidad, la vida útil del muelle disminuye.
Se pueden seleccionar los muelles para desmoldadoras, prensas y otros componentes de troquel de las páginas siguientes. Cuando se selecciona un muelle de troquel hay que determinar el tipo de resultados requeridos de los muelles: recorrido corto, normal o largo. Para aplicaciones de recorridos cortos o normales, se deben utilizar las deflexiones señaladas en la columna de larga vida. Para aplicaciones de recorrido largo, se deben utilizar las de la columna de vida óptima.
Las deflexiones recomendadas para cada muelle basadas en los resultados requeridos se demostrado en las páginas siguientes.
Otro punto que se debe tener en cuenta a la hora de seleccionar un muelle es el de considerar el número de ciclos que el troquel requiere que realice el muelle. Hay que seleccionar los muelles en función de la labor que vayan a desempeñar para que funcionen de acuerdo con la carrera requerida. Hay que calcular el número de muelles necesarios dividiendo la carga
total suministrada por un muelle entre la carga total requerida.
Redondear el número resultante de muelles hacia el mayor para obtener los resultados requeridos.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
La mayoría de los problemas que aparecen en la utilización de los muelles de troquel vienen provocados por la mala aplicación de los mismos.
Guía del muelle
Los muelles de troquel Raymond se fabrican con los extremos de sección transversal cuadrada, por lo que se sujetan sobre su propia base y se comprimen aún por debajo de su carga. Existe una relación positiva entre el diámetro exterior del muelle y la longitud total, que es la que determina si el muelle corre el riesgo de deformarse o no con una carga inferior.
FIG. A
Como norma general, si la longitud libre es cuatro veces mayor que el diámetro medio del muelle, podría producirse la deformación bajo compresión. Para solucionarlo basta con guiarlo por una cavidad o una varilla o ambas opciones. Se recomienda siempre suministrar una guía para cualquier muelle de troquel.
La figura A aporta información acerca de si un muelle específico con extremos de sección transversal cuadrada está sujeto a posibles deformaciones. La curva indica que un muelle con los extremos de sección transversal cuadrada que se comprime por ambos lados puede sufrir deformaciones si los valores caen por debajo o a la derecha de la curva.
Temperatura
El calor es un problema que se ignora frecuentemente en el fallo del muelle o en la pérdida de carga. La temperatura máxima que puede soportar el acero al cromo de aleación es de 230°C. La fi gura B muestra el porcentaje de pérdida de carga atribuido a la combinación del calor y la tensión. Llama la atención el calor generado por el troquel en marcha que puede ser muy significativo en numerosas aplicaciones. El calor que absorbe la herramienta puede ser transferido a los muelles y de esta forma producirse una pérdida de carga y el fallo prematuro del muelle.
Corrosión
Con frecuencia, los fallos del muelle se deben a elementos corrosivos. La corrosión reduce considerablemente la vida
útil del muelle. Tenga cuidado con los productos que puedan modificar el muelle, tales como el óxido, los lubricantes, detergentes, productos químicos, etc. Los muelles limpios y protegidos proporcionan mejores resultados.
Pérdida de Carga / Temperatura
FIG. B
H = Diámetro agujero (mm)
R = Diámetro eje (mm)
Lo = Altura libre (mm)
P/f = Ratio de fuerza (N/mm)
L1 = Deflexión operativa óptima (mm)
L2 = Deflexión operativa media (mm)
L3 = Deflexión operativa máxima (mm)
L4 = Deflexión máxima (mm)
N = Fuerza (N)
D = Deflexión (mm)
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